Fiat revela mudanças no Punto 2012

A Fiat divulgou nesta terça-feira fotos oficiais do novo Punto 2012, que será apresentado mundialmente no Salão de Frankfurt, em setembro, na Alemanha. O carro chega no mercado europeu no próximo ano. Ainda não é possível afirmar que esse será o design do Punto no Brasil, mas tudo indica que a versão vendida no país tenha essa linguagem.

Com isso, o mercado nacional receberá a última atualização do Punto. Na Europa, o carro já havia sofrido uma reestilização, chamada Evo. O Brasil já deveria ter à disposição essa versão, mas devido ao desastre natural no Japão, o Punto só recebeu um pequeno facelift.

A principal mudança externa será no para-choque, com dois piscas instalados ao lado da entrada de ar. O símbolo da Fiat deixa a grade e é aplicado acima, próximo ao começo do capô. Na traseira, as lanternas de ré agora são triangulares. Um friso trapezoidal delimita o limite extremo do carro, contornando a área da placa.

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O painel ficou mais envolvente e elegante, semelhante ao do hatch médio Bravo. Há um aplique central que lembra fibra de carbono, dando um ar mais esportivo ao veículo. O ponto negativo fica na ausência de uma central multimídia, talvez oferecida como opcional. Ao invés disso, um estranho suporte de GPS ergue-se acima das saídas de ar centrais em direção ao motorista, oferecendo além da navegação os sistemas Blue&Me e EcoDrive.

Painel está mais envolvente, mas ficaria melhor com uma central multimídia

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Punto Evo Abarth: Coma poeira, T-Jet! Fiat Punto 2012 ganha nova versão 'Itália' Punto 2011 ganha nova versão

Debaixo do capô, o motor TwinAir turbo, de dois cilindros capaz de gerar 85 cavalos, com 900 cilindradas. Oferecido junto com um câmbio de seis marchas, o carro deverá reduzir as emissões de poluentes em 15%, segundo a Fiat. Também haverá opções movidas a gás natural. Todos os propulsores terão o sistema star-stop.

Abarth

A marca do escorpião também vai apresentar uma versão venenosa do Punto. Trata-se do Abarth Superesport. O hatch terá um motor 1.4 T-Jet de 180 cavalos que, segundo a Fiat, fará de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos. A velocidade máxima é 216 km/h. A Abarth também vai lançar dois modelos baseados no 500: o 695 Competizione, com motor T-Jet de 178 cavalos, e o 500 Cabrio Italia, comemorativo aos 150 anos da unificação do país.

Punto Abarth Supersport tem motor turbo de 180 cavalos

Panda

Outra novidade no Salão de Frankfurt será a terceira geração do Panda, baseada no Uno. O compacto terá três opções de motor a gasolina: duas de dois cilindros TwinAir, de 85 cavalos turbo e 65 cavalos aspirado, e uma com 1.2 litros, de 69 cavalos. Haverá ainda um propulsor 1.3 Multijet a diese, com 75 cavalos. O Panda dificilmente virá para o Brasil, mas o motor TwinAir pode equipar versões futuras do novo Uno.

Leia mais do Panda no blog do Boris

Panda 2012

Civic, Corolla e Focus são os mais bem avaliados pelos donos, aponta estudo

Entre os aspectos considerados na pesquisa estão: custo da propriedade (manutenção, reparabilidade, consumo de combustível e seguro), apelo do veículo (desempenho, conforto, design e equipamentos) e experiência com os serviços prestados pela rede concessionária.

Associated Press

Nova geração do Civic, que chega ao Brasil no próximo ano

O Toyota Corolla (80%) e o Ford Focus (79%) completam o pódio do índice geral de satisfação.
Na categoria dos carros compactos e dos subcompactos, a Volkswagen emplacou dois modelos, o CrossFox (79%) e o Gol G5 (73%), respectivamente.
Para o diretor geral da J.D. Power, Jon Sederstrom, os carros menores tem pior avaliação porque os custos de manutenção impactam mais no orçamento de seus proprietários.

Novo Fiat Panda é uma das estrelas de Frankfurt 2011

A mais recente evolução do veículo de entrada da Fiat na Europa desafia rivais como o Ford Ka, Kia Picanto e Renault Twingo

do Infomotori.com/Itália
com exclusividade no Brasil para MotorDream

Finalmente surgem as primeiras imagens e dados oficiais para o novo Fiat Panda, modelo fundamental para as estratégias do grupo Fiat na Europa e a estrela do Salão Automóvel de Frankfurt 2011. Com seus 3,65 metros de comprimento, 164 m de largura e 155 m de altura, o novo Panda pode acomodar confortavelmente até cinco pessoas e está equipado com um compartimento de bagagem dos mais espaçosos do segmento. Além disso, a modularidade do espaço é enriquecido com numerosos compartimentos de arrumação e as diferentes configurações de assentos dianteiro e traseiro. Afinal, todo mundo tem seu próprio estilo de vida, um relacionamento pessoal com seus objetos, tem sua própria maneira de distribuir no espaço.

O novo Panda oferece um estilo elegante, por meio de linhas suaves e arredondadas em um volume de uma forma regular, com um espaço interno de espaço de alta eficiência. A frente é de uma personalidade forte, onde o capô ligeiramente "côncavo" casa-se com a elegante horizontalidade dos faróis e grades novos e arredondados, com função "Daylight" (luzes diurnas).
  
Criado para ser prático e confiável, o Fiat Panda é um carro cheio de substância, que se orgulha de motores de desempenho de ponta para o consumo de combustível e emissões. Entre os motores a gasolina da gama destacam dois novíssimos motores de dois cilindros: o 0,9 twin turbo de 85 cv, premiado como "Motor Internacional do Ano 2011", e 0,9 TwinAir aspirado de 65 cv. Ambos com sistema Start & Stop como padrão, que interrompe temporariamente o motor e reiniciá-lo, a fim de reduzir o consumo de combustível e emissões de CO2. A gama de motores a gasolina disponíveis no lançamento se completa com o remodelado 1,2 lito Fire de  69 cv.

A opção diesel é o novo Panda 1.3 Multijet 75 cv II, com sistema Start & Stop como padrão. Membro da família Multijet de segunda geração, o motor está equipado com injetores capazes de fazer múltiplas injeções mais rápido. A injeção principal de combustível pode ser modulada em várias fases distintas e antecipar a próxima. O sistema Multijet II pode gerenciar até 8 injeções por ciclo, oferecendo uma maior velocidade, flexibilidade e precisão nas diferentes fases de operação.

Haverão também os motores bi-combustível, twin turbo 0,9 GNV 80 cv (gasolina / metano) e 1,2 EasyPower 69 cv (gasolina / GPL), o que confirma a atenção da Fiat Automobiles constante para as questões ambientais através da investigação e desenvolvimento de soluções prontamente acessíveis. Em sintonia com o espírito de "eco-friendly", o novo Panda também oferece a Gear Shift Indicator (GSI), um verdadeiro "co-piloto" que discretamente sugere o motorista quando mudar para otimizar o uso de motor e, assim, reduzir o consumo de combustível.

Veja mais: Novo Fiat Panda desfila camuflado na Itália
Veja também: Fiat Punto 2012 na rota de Frankfurt
Veja também: Freemont AWD – a Fiat vai de 4X4

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Van tem placas de S. Caetano do Sul (SP) e logo da Chevrolet encoberto

Para quem não viu, ou para quem deseja novos ângulos do carro da Fiat, as imagens acima foram cedidas a UOL Carros pelo jornalista Marlos Ney Vidal, editor do Autos Segredos, que flagrou o hatch em estradas próximas à fábrica de Betim (MG). A menor quantidade de camuflagem indica que o lançamento se aproxima: canibalizado pelo Uno, o atual Palio precisa dar lugar á nova geração o mais rápido possível, como apontou o Interpress Motor, mas talvez não estreie este ano por questões mercadológicas.
Traduzindo: a Fiat sabe que os últimos quatro meses do ano prometem ser dominados pela chegada de modelos importantes da Chevrolet, que precisa renovar sua linha e está desenvolvendo novidades a toque de caixa. O sedã médio Cruze, substituto do finado Vectra,  não aguenta mais se esconder e será mostrado a todos nos primeiros dias de setembro. O Cruze hatch, substituto do Vectra GT, também é esperado para breve. No meio tempo, será a vez do sedã compacto Cobalt, que teve o processo todo bastante acelerado e deve limpar-se da maquiagem até o final do ano para aposentar Corsa sedã e Astra de uma só vez. Há ainda o projeto das minivans que devem substituir Meriva e Zafira. Mas pouco se fala do utilitário abaixo, visto pela equipe de UOL Carros no último sábado indo em direção a Indaiatuba (curiosamente, local do Campo de Provas da Cruz Alta, que a GM mantém na cidade):
Fotos 3 e 4: Paulo Camilo/UOL

3 – Van tem placas de S. Caetano do Sul (SP) e logo da Chevrolet encoberto
Sim, parece uma van chinesa — lembra muito a Towner, aliás — e, segundo especialistas, é realmente uma van chinesa. A origem correta, porém, é entregue pela placa de São Caetano do Sul (SP) e pelo padrão dos emblemas encobertos por adesivos (disposição e tamanho): o modelo é um desenvolvimento conjunto da GM com seu parceiro chinês e pode ganhar vida com a gravatinha dourada da Chevrolet para disputar vendas num segmento no qual a marca tem participação nula atualmente. A aparição da van não é recente: há algum tempo, diferentes unidades foram vistas nos arredores da fábrica da GM no ABC Paulista, mas os especialistas ouvidos apontam que as chances de algum lançamento ocorrer até o próximo ano são fortes.

4 – Com três fileiras de assento, uso é no transporte de passageiros, não de cargas
Afinal, outra caraterística de um mercado aquecido é a de que sempre há espaço para mais.

Novo Palio é cotado para chegar às lojas até o começo de 2012, já como modelo 2013

Quando o assunto é o setor automotivo brasileiro, não há como negar: o ano de 2011 está agitado. As vendas de carros novos caminham para novo recorde histórico, já foram realizados cerca de 40 lançamentos (considerando as principais novidades) e a todo instante surgem flagrantes de modelos que, mais cedo ou mais tarde, devem ser apresentados à imprensa e ao público. E é deste último ponto que vamos falar.
Os chamados flagras ou “segredos automotivos” — carros que circulam com algum grau de camuflagem, por ainda não estarem com suas características totalmente definidas, ou simplesmente para não entregarem os pontos à concorrência antes da hora — têm sido vistos a todo instante ao longo destes meses. Se testes são fundamentais para o amadurecimento de um novo modelo antes do lançamento, o aumento impressionante do número de flagras dá uma ideia do aumento da demanda por novidades. A todo instante, como mostrou o Carsale, a Hyundai tem mandado seu futuro compacto (que será feito aqui no Brasil) às ruas;  o novo Peugeot 308, atualização do cansado 307 e que será produzido na Argentina para abastecer o Mercosul, também faz acertos finais antes do lançamento em 2012, mesma situação do novo Ford EcoSport.
Fotos 1 e 2: Marlos Ney Vidal/Autos Segredos

1 – O próximo Palio, feito sobre a base do novo Uno, terá visual alongado de Punto
A última semana, porém, foi marcada por aparições múltiplas do chamado Projeto 326 da Fiat, ou como preferimos, a nova geração da família Fiat Palio. Diversas publicações tiveram a oportunidade de mostrar imagens do hatch (que terá visual próximo ao do Punto, plataforma e motores 1.0 e 1.4 do novo Uno, além do já conhecido bloco 1.6 E-torq). Parceiros como o Best Cars, inclusive, conseguiram imagens tanto do dois-volumes, quanto do sedã Siena e puderam comparar semelhanças e diferenças entre as variantes (o três-volumes continuará sendo derivado do hatch, mas terá visual com nuances próprias).

2 – Novo Palio é cotado para chegar às lojas até o começo de 2012, já como modelo 2013
Para quem não viu, ou para quem deseja novos ângulos do carro da Fiat, as imagens acima foram cedidas a UOL Carros pelo jornalista Marlos Ney Vidal, editor do Autos Segredos, que flagrou o hatch em estradas próximas à fábrica de Betim (MG). A menor quantidade de camuflagem indica que o lançamento se aproxima: canibalizado pelo Uno, o atual Palio precisa dar lugar á nova geração o mais rápido possível, como apontou o Interpress Motor, mas talvez não estreie este ano por questões mercadológicas.
Traduzindo: a Fiat sabe que os últimos quatro meses do ano prometem ser dominados pela chegada de modelos importantes da Chevrolet, que precisa renovar sua linha e está desenvolvendo novidades a toque de caixa. O sedã médio Cruze, substituto do finado Vectra,  não aguenta mais se esconder e será mostrado a todos nos primeiros dias de setembro. O Cruze hatch, substituto do Vectra GT, também é esperado para breve. No meio tempo, será a vez do sedã compacto Cobalt, que teve o processo todo bastante acelerado e deve limpar-se da maquiagem até o final do ano para aposentar Corsa sedã e Astra de uma só vez. Há ainda o projeto das minivans que devem substituir Meriva e Zafira. Mas pouco se fala do utilitário abaixo, visto pela equipe de UOL Carros no último sábado indo em direção a Indaiatuba (curiosamente, local do Campo de Provas da Cruz Alta, que a GM mantém na cidade):

VW mostra o up!, o novo carro do povo

Subcompacto é a grande aposta da marca para alcançar a liderança mundial

Thiago Vinholes | 22/8/2011 09:30:00

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Foto: divulgação

Volkswagen up!

A Volkswagen tem um novo “carro do povo”. O título que um dia pertenceu ao Fusca agora é o principal artifício de vendas do up!, que finalmente teve sua versão definitiva revelada – o primeiro protótipo foi apresentado em 2007. O modelo será o principal destaque da montadora no concorrido Salão de Frankfurt, na Alemanha, em setembro, e sua comercialização no mercado europeu começa em dezembro deste ano.
Rotulado pela VW como um “subcompacto”, o Up! tem 3,54 metros de comprimento, 1,64 m de largura e 2,42 m de distância entre-eixos. Já o porta-malas leva 251 litros ou 951 l com os bancos traseiros rebatidos.

Veja também

• Galeria de Fotos: Volkswagen up!
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Outra novidade do up!, além do carro em si, é o novo motor 1.0 com apenas três cilindros desenvolvido pela Volkswagen. O bloco será oferecido nas opções com 60 cavalos de potência ou 75 cv, ambos com sistema stop/start, que desliga o propulsor em paradas curtas, como em semáforos e situações de trânsito. Com ajuda desse equipamento, a fabricante afirma que o veículo poderá percorrer em média 23,8 km/l por litro de gasolina consumido.

Divulgação

A versão final do up! tem visual fiel ao do conceito apresentado em Frankfurt em 2007

A cabine, apesar do desenho sofisticado, é simples. Os comandos de ar-condicionado e rádio são manuais e a pequena tela de LCD no alto do painel, com funções de GPS e computador de bordo, será um item opcional. Em contrapartida, o veículo já tem freios ABS e airbag duplo frontal, sem falar ainda no sistema City Emergency Braking, incumbido de frear o carro sozinho a velocidades de até 30 km/h a fim de evitar pequenas colisões típicas de trânsito.

Divulgação

O desenho do painel é sofisticado, mas o acabamento é simples. A tela da LCD será opcional

E o up! não será apenas o veículo de entrada da Volkswagen. Ele é um carro global, tanto que será fabricado em diversas partes do mundo e possivelmente no Brasil – cogita-se que fábrica da VW em Taubaté (SP) produzirá o modelo a partir de 2013. Por aqui, aliás, o carrinho é cotado para receber o nome Lupo e deverá substituir de vez o Gol G4. Na Europa o lançamento substituirá o Fox, um dos carros mais baratos da região.
Por esse caráter acessível, a VW espera que o up! (e suas variantes complementares) a ajude a alcançar a liderança do mercado mundial de automóveis até 2018. O plano da empresa para o compacto inclui ainda o lançamento em 2013 de versões com motor movido a gás natural e outra totalmente elétrica.

Divulgação

Subcompacto, o up! mede 3,54 metros e 1,64 m de largura. Já o porta-malas leva 251 litros

Na Europa o up! será oferecido nas séries take up! (de entrada), move up! (intermediária) e high up! (top de linha). Já para o lançamento serão disponibilizadas as configurações up! black e up! white, os dois elaborados sobre a versão top. E não estranhe os nomes com início em letra minúscula. Essa foi a nomenclatura escolhida pela VW

Chevrolet Astra sai de linha

A Chevrolet deu mais um passo para a renovação de seus veículos no Brasil. Após o fim de linha para o sedã médio Vectra, agora chega a vez do término do Astra. Segundo confirmou o blog Autos Segredos, do jornalista Marlos Ney Vidal, dos Diários Associados, a produção do Astra foi encerrada neste mês. O próximo da lista será o Corsa hatch.

O carro deixa espaço para a chegada do Sonic ou mesmo para o Cruze hatch. Já o Corsa abrirá espaço para o Cobalt, conceito apresentado no Salão de Buenos Aires em junho passado. A previsão é que seja lançado em setembro, sendo fabricado na planta de São Caetano do Sul (SP). O Classic, baseado na primeira versão do Corsa, deve continuar ainda em produção

O Astra foi lançado na versão nacional em 1998, sofrendo uma atualização em 2002, quando ficou semelhante ao modelo atual. Com preços entre R$ 48 mil (hatch) e R$ 51 mil. Apesar do final de produção, segundo informações do Autos Segredos, a rede de concessionárias ainda estará abastecida do modelo, pelo menos até o final do ano.

Siena 2012 -

Estado de Minas revela as linhas do Fiat Siena derivado do Projeto 326 3V. Desta vez, o modelo ganha nova geração e não mais mera maquiagem em cima da carroceria de 1997

Marlos Ney Vidal - Estado de Minas
Publicação: 22/05/2011 20:03 Atualização: 23/05/2011 20:14

Lançado em 1997, o Fiat Siena era considerado o patinho feio da família Palio. Porém, depois das reestilizações de 2001, 2004 e 2007 a situação mudou e o sedã caiu no gosto do consumidor, conquistando uma legião de compradores. E para se manter atual, a marca italiana prepara o lançamento da nova geração do sedã desenvolvida a partir de uma nova arquitetura, que fez sua estreia no novo Uno. Por enquanto, o modelo é chamado internamente de Projeto 326 3V, já que o nome Siena ainda não foi oficializado.
Na programação do fabricante, o novo Palio (leia-se 326 hatch) seria lançado até setembro e o Siena chegaria somente em novembro. O hatch seria produzido no Brasil e na Argentina e o sedã teria sua produção total no país vizinho.

Diferentemente das gerações anteriores, em que o sedã se diferenciava do hatch somente pelo acréscimo do porta-malas, nesta o Siena terá somente as portas dianteiras e laterais iguais ao Palio. O sedã foi desenvolvido para que suas linhas não ficassem parecendo “remendo”, ou seja, um hatch com porta-malas. Para isso, o modelo terá dimensões maiores do que o hatch e as portas traseiras têm desenho acompanhado a caída do teto, já que no Palio a porta traseira tem um corte mais reto e quase paralelo ao teto. Na lateral, vale destacar também a janela espia na coluna C para facilitar a visão traseira.

Os faróis, capô e para-choque serão diferentes em relação ao Palio. O Siena terá a tradicional grade filetada entre os conjuntos ópticos, sendo que haverá uma barra cromada no encontro com o capô. Os faróis lembram um pouco os do Idea e do Bravo em formato mais espichado, com duplo refletor. Já as entradas de ar em formato colmeia ficarão entre os faróis de neblina e terão formato redondo emolduradas por cromados que ainda aparecem novamente na parte superior.

Já a traseira do sedã segue a linha do atual, mas parece estar mais curta do que a da geração anterior. As lanternas seguem o estilo horizontal dos modelos Alfa Romeo, invadindo a tampa do porta-malas e as laterais em formato parecido com o de bumerangue. Na disposição de luzes, a de ré fica na parte da tampa, enquanto as de setas estão nas extremidades da lanterna e as de posição e freio também ficam na parte da lanterna que está nas laterais.

No interior o modelo terá o mesmo painel do Palio, mas com acabamento mais requintado e cromados para sugerir sofisticação. O quadro de instrumentos lembra o do Punto, com quatro marcadores analógicos: o velocímetro fica no lado esquerdo, no centro estão os indicadores de combustível e de temperatura e o conta-giros no lado direito. O fundo será na cor preta com aros cromados e os ponteiros vermelhos. Os forros das portas também são parecidos com o do Punto, mas têm desenho próprio com puxadores e porta-treco na cor cinza.

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• Por Redação
• Em 2/08/2011
• 43 comentários

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